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Le Renault Trafic L1H1 mesure 4 999 mm de long, 1 956 mm de large (sans rétroviseurs) et 1 971 mm de haut. À l'intérieur, la zone de chargement offre 2 537 mm de longueur utile au plancher, 1 662 mm de largeur maximale et 1 387 mm de hauteur, pour un volume total de 5,2 m³. C'est la version la plus compacte de la gamme Trafic, pensée pour circuler en ville tout en embarquant un volume de chargement professionnel sérieux.
📐 Dimensions extérieures
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors-tout | 4 999 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1 956 mm |
| Largeur (rétroviseurs déployés) | 2 283 mm |
| Hauteur totale | 1 971 mm |
| Empattement | 3 098 mm |
📦 Dimensions intérieures (zone de chargement)
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Longueur utile au plancher | 2 537 mm |
| Longueur avec espace sous banquette | 2 950 mm |
| Longueur maximale (cave à pieds) | 3 750 mm |
| Largeur maximale au sol | 1 662 mm |
| Largeur entre passages de roue | 1 268 mm |
| Hauteur utile sous pavillon | 1 387 mm |
| Volume de chargement | 5,2 m³ |
🚪 Accès au chargement
| Accès | Dimension |
|---|---|
| Portes arrière battantes | 1 320 mm |
| Porte latérale coulissante | 1 284 mm |
| Trappe de cloison | 510 × 222 mm |
⚖️ Masse et charge
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Charge utile | 1 000 – 1 200 kg |
| PTAC | 2 800 – 3 050 kg |
| Remorquage (remorque freinée) | 2 000 kg |
| Remorquage (sans freinage) | 750 kg |
🔄 Comparatif versions Trafic
| Version | Longueur | Hauteur | Volume |
|---|---|---|---|
| L1H1 | 4 999 mm | 1 971 mm | 5,2 m³ |
| L1H2 | 4 999 mm | 2 495 mm | 6,7 m³ |
| L2H1 | 5 399 mm | 1 967 mm | 6,0 m³ |
| L2H2 | 5 399 mm | 2 498 mm | 8,6 m³ |
Avant d'entrer dans le détail des mesures, il est utile de savoir ce que signifient ces deux lettres et deux chiffres. Le L désigne la longueur du véhicule, le H sa hauteur. Le chiffre qui suit indique le niveau dans la gamme : 1 pour la version courte ou basse, 2 pour la version longue ou haute.
Le Trafic L1H1 est donc la configuration la plus courte et la plus basse proposée par Renault. Elle se distingue de ses cousines L1H2 (même longueur, toit surélevé), L2H1 (empattement long, toit bas) et L2H2 (long et haut). Ce gabarit compact lui permet de passer sous la majorité des barrières de parking souterrain, généralement fixées à 1,90 ou 2,10 m, ce que les versions H2 ne peuvent tout simplement pas faire.
Avec ses 4 999 mm de long, le Trafic L1H1 reste juste sous la barre symbolique des 5 mètres. Ce centimètre d'écart n'a rien d'anodin : il simplifie les manœuvres en zone urbaine et permet de se garer dans des emplacements qui seraient inaccessibles à un véhicule légèrement plus grand. À titre de comparaison, la version longue L2H1 affiche 5 399 mm, soit 40 cm de plus.
La largeur hors rétroviseurs de 1 956 mm classe le Trafic L1H1 dans les gabarits intermédiaires. Attention cependant à tenir compte des 2 283 mm rétroviseurs déployés dès lors que vous vous engagez dans un couloir étroit ou que vous devez passer une barrière à flancs.
La hauteur de 1 971 mm constitue l'un des arguments forts de cette version. La grande majorité des parkings souterrains affiche une limite entre 1,90 m et 2,10 m. Le Trafic L1H1 passe donc dans presque tous, là où ses frères L1H2 et L2H2 sont systématiquement refoulés. Pour un artisan qui intervient en centre-ville ou dans des copropriétés avec parking en sous-sol, cette donnée peut faire la différence au quotidien.
Les chiffres extérieurs donnent le gabarit du véhicule, mais ce sont les dimensions intérieures qui déterminent ce que vous pouvez réellement transporter.
La longueur utile de base au plancher atteint 2 537 mm. C'est la mesure de référence pour la plupart des usages courants : transport d'échelles standard, de planches, de meubles démontés, d'équipements électriques. Mais ce chiffre peut s'étendre. En utilisant l'espace sous la banquette passager rabattable, la longueur utile monte à 2 950 mm. Et en incluant la cave à pieds de la cabine grâce à la trappe de cloison (510 x 222 mm), vous atteignez jusqu'à 3 750 mm de longueur disponible pour des matériaux particulièrement longs comme des tuyaux, des profilés métalliques ou des baguettes de cornière.
La largeur maximale au sol de 1 662 mm est disponible sur la portion centrale du plancher, hors passages de roue. Mais c'est la largeur entre les passages de roue, fixée à 1 268 mm, qui représente la véritable contrainte à garder en tête. Une palette Europe standard (1 200 x 800 mm) passe sans problème entre ces passages de roue. En revanche, une palette industrielle (1 200 x 1 000 mm) ne rentre pas de face, ce qui peut impliquer de décharger à la main.
La hauteur utile sous pavillon de 1 387 mm ne permet pas de se tenir debout dans la zone de chargement. Ce point distingue clairement le L1H1 du L1H2 qui offre 1 897 mm utiles, permettant d'accéder à l'espace en position quasi-droite pour des morphologies standard. Si vous devez régulièrement travailler à l'intérieur du fourgon (aménagement van, atelier mobile), la version H2 mérite sérieusement votre attention.
Les portes arrière à battants s'ouvrent à 180°, avec une option à 270° disponible selon les finitions. La hauteur d'ouverture de 1 320 mm exige de se pencher légèrement pour entrer dans la zone de chargement, mais reste suffisante pour déposer des objets sans avoir à soulever à bout de bras. La porte latérale coulissante, avec sa hauteur d'accès de 1 284 mm, facilite les chargements latéraux rapides, particulièrement utile pour les coursiers ou les artisans qui font de nombreux arrêts dans une même journée.
La trappe de cloison mérite une mention spéciale. Ses dimensions de 510 x 222 mm autorisent le passage de matériaux longs depuis la cabine vers la zone de chargement, sans avoir à rouvrir les portes arrière. Une solution pratique pour les plombiers ou électriciens transportant régulièrement des barres de cuivre ou des gaines de 3 mètres.
Le volume ne fait pas tout dans un utilitaire : la masse transportable est tout aussi déterminante. Selon la motorisation et le PTAC choisi, la charge utile du Trafic L1H1 varie entre 1 000 et 1 200 kg. Cette plage permet de couvrir la grande majorité des besoins professionnels sans dépasser les 3,5 tonnes, seuil à partir duquel vous basculez dans la catégorie des poids lourds et devez justifier d'un permis C.
Pour le remorquage, le Trafic L1H1 peut tracter jusqu'à 2 000 kg de remorque freinée et 750 kg sans freinage. Des capacités correctes pour un véhicule de cette catégorie, permettant par exemple de tracter une remorque porte-engins légère ou un petit bateau.
Deux points d'attention pratiques : la répartition de la charge entre les essieux (1 625 kg maxi à l'avant, 1 650 kg à l'arrière) doit être respectée pour garantir la stabilité et la durée de vie du véhicule. Un chargement mal réparti, concentré sur l'arrière, dégrade aussi bien la tenue de route que l'usure des pneumatiques.
Le L1H1 n'est pas forcément le meilleur choix absolu pour tous les usages, mais il excelle dans des situations spécifiques bien définies.
Il s'impose quand vous roulez régulièrement en centre-ville avec des passages en parking souterrain. Sa hauteur inférieure à 2 mètres lui ouvre des accès que les versions H2 ne peuvent tout simplement pas emprunter. Il convient également aux usages où la longueur de chargement standard (2,5 m) suffit, ce qui couvre la majorité des artisans, livreurs et coursiers.
Si en revanche vous devez travailler debout à l'intérieur, transporter des objets hauts ou aménager un atelier mobile complet, le passage au L1H2 devient logique malgré le gabarit supplémentaire. Si votre activité nécessite un volume de plus de 5,2 m³ en permanence, le L2H1 ou L2H2 répondra mieux à votre besoin. Si vous envisagez de louer un utilitaire ponctuellement plutôt que d'en acheter un, notre guide sur comment choisir le bon camion de location peut vous aider à poser les bonnes questions avant de réserver.
Voici les profils pour lesquels le L1H1 constitue le meilleur choix :
Le Trafic L1H1 rentre-t-il dans un garage standard ? Un garage standard mesure environ 5 mètres de long et 2,10 à 2,20 m de haut. Avec ses 4 999 mm de long et 1 971 mm de haut, le Trafic L1H1 entre généralement dans un garage individuel standard, à condition que la largeur du portail soit d'au moins 2,30 m pour tenir compte des rétroviseurs.
Peut-on dormir allongé dans un Trafic L1H1 ? Oui, mais avec contraintes. La longueur utile de 2 537 mm permet d'allonger un adulte standard, mais les 1 387 mm de hauteur intérieure imposent de rester couché ou très courbé. Pour une utilisation van camping confortable, la version L1H2 avec sa hauteur de 1 897 mm est nettement plus adaptée.
Une palette Europe rentre-t-elle dans un Trafic L1H1 ? Une palette Europe standard (1 200 x 800 mm) rentre entre les passages de roue (largeur 1 268 mm) dans le sens de la longueur. En revanche, une palette chargée à hauteur normale ne pourra pas être déposée à la fourche depuis l'arrière à cause de la hauteur utile limitée à 1 387 mm.
Quelle est la différence de volume entre le L1H1 et le L1H2 ? Le L1H2 offre 6,7 m³ contre 5,2 m³ pour le L1H1, soit 1,5 m³ supplémentaires grâce aux 510 mm de hauteur extérieure en plus. Cette différence est significative pour des aménagements avec étagères verticales ou le transport d'objets hauts.
Le Trafic L1H1 existe-t-il en version électrique ? Oui, Renault propose le Trafic E-Tech disponible depuis 2022, uniquement en version L1H1 ou L2H1. Les dimensions extérieures restent identiques à la version thermique. L'autonomie officielle tourne autour de 240 à 300 km selon le cycle WLTP.
Quelle est la longueur maximale d'un objet qu'on peut transporter dans un L1H1 ? En utilisant la trappe de cloison et l'espace dans la cabine, il est possible de transporter des objets allant jusqu'à 3 750 mm. Sans passer par la cabine, la longueur maximale dans la zone de chargement seule est de 2 537 mm, extensible à 2 950 mm avec l'espace sous banquette passager.
